周昌棟
敬業奉獻
湖北
2022年第一季度“中國好人榜”
周昌棟，男，1950年4月生，中共黨員，湖北省宜昌市交通運輸局退休干部。他忠誠擔當，勇毅篤行，自1972年參加工作至今，堅持50年在公路橋梁領域頑強拼搏，帶領技術團隊牽頭完成100多項技術攻關，取得60多項科研成果，10多項創新技術獲全國第一、國際領先，多個項目斬獲魯班獎和詹天佑獎。他退休11年來始終奮斗在宜昌路橋建設一線，兢兢業業，忘我工作。周昌棟先后獲評全國交通系統優秀科技工作者、中國科學技術工作者協會獎先進個人、湖北省勞動模范、荊楚楷模、湖北省優秀科技工作者等稱號，享受國務院政府特殊津貼。
苦學深耕 一腔熱血追尋夢想
1966年，剛讀完初中的周昌棟響應國家號召，下鄉到湖北省宜昌市長陽縣榔坪公社當知青，親眼目睹滿山的核桃、板栗等農產品因運不出山爛在地里，深深感受到交通不便給村民們帶來的苦楚與艱難。沒有公路，就沒有富途，自此，他對修路有了執念。1972年，宜昌地區公路總段招工，周昌棟被錄用成為一名養路工。1972年10月，湖北公路工程學校招生，聰明好學、積極肯干的周昌棟被單位推薦到武漢學習。1974年，24歲的周昌棟以優異的成績畢業，將學校學得的知識充分運用到路橋建設工作中。1976年9月，周昌棟獨立設計了當時宜昌地區最大、宜昌第一座變截面石拱橋，并在隨后的建設中擔任技術總負責，他每天吃住在工地，直到1977年9月石拱橋建成通車。
1984年，國家交通部計劃培養一批公路橋梁建設的高級人才，周昌棟以湖北省第二名的成績，被送到重慶交通學院學習。3年期間，周昌棟如饑似渴學習，潛心專研請教，逐漸成長為一個集測量、設計、工程管理于一身的專業技術型人才。
忠誠擔當 一往無前拼搏創新
1986年9月，周昌棟從重慶學成歸來，負責設計普溪河大橋，并擔任大橋工程指揮長，經過科學測算和反復試驗，周昌棟力排眾議，大膽創新，提出了當時在國內最高的“雙面直立式加筋土擋土墻方案”。兩年后普溪河大橋順利竣工通車。“高路堤雙面直立式加筋土擋土墻方案”科研成果，不僅降低了工程造價，還節省了大量耕地，獲得了湖北省科技進步三等獎。
1996年，周昌棟擔任宜昌長江公路大橋建設副指揮長兼總工程師，在此之前，我國的長江大橋都是在外國專家的技術指導下完成的。在宜昌長江公路大橋建設的整整4年里，周昌棟幾乎住在工地，他前后8次赴北京，提出了30多項優化設計方案，不僅節省投資4000多萬元，還帶領技術團隊研發出20多項創新技術成果，多項技術填補了國內空白。2001年9月，宜昌長江公路大橋正式通車，成為世界第六、全國第二的懸索橋，一舉縮短了我國大跨度懸索橋與世界水平的差距。2002年，周昌棟代表宜昌長江公路大橋指揮部，在人民大會堂接受了國家工程質量最高獎“魯班獎”，之后該橋又獲得“詹天佑土木工程獎”。
老驥伏櫪 一如既往敬業奉獻
2012年10月，已退休2年的周昌棟，毅然放棄享受天倫之樂，擔任至喜長江大橋建設指揮部總工程師。作為世界上第二座鋼板結合梁懸索特大橋，至喜長江大橋的建設施工面臨前所未有的挑戰。周昌棟在至喜大橋工地奮戰4年多時間，建橋期間，他曾兩次住院，命懸一線，還在住院部病房組織了9次小型辦公會，最終將至喜長江大橋建設成名副其實的生態橋、技術橋、民生橋，獲得“魯班獎”。
2017年3月，已近古稀之年的周昌棟再次扛起重擔，擔任伍家崗長江大橋技術總顧問。憑借豐富的經驗，周昌棟與時俱進，不斷推行新技術，為了提高施工效率，他創造性地提出“兩兩連接、吊焊同步”施工方案，不僅大大節省了工期，還提高了吊裝過程的安全度。這一科學創新方法，在懸索橋建設史上是第一次被使用，達到了世界領先水平，為國家節約建設資金1億多元，為我國大型橋梁的技術發展貢獻了“宜昌智慧”。
周昌棟奮戰路橋建設50年，他熱愛橋梁事業，早已將橋梁建設融入自己的生命。50年來，無論酷暑嚴寒，春夏秋冬、天晴下雨，他不是行走在施工工地上，就是游歷在浩瀚的圖紙上或書本中。退休后他不顧身體病痛折磨，仍然奔波在路橋建設一線，始終兢兢業業，忘我工作。“如果我能再活一次，我還是選擇修橋鋪路，為民造福，再苦再難，無怨無悔！”周昌棟如是說。（責任編輯：劉朝靈 王彩云）
